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产品名称: 研究者将北京市区划为多个区域,并剖析她们优化算法|英亚体育
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本文摘要:英亚体育,英亚体育官方网站,研究工作组研究了,2009年至2010年取北京市自3300辆的士的GPS信息。研究者将北京市区划为多个区域,并剖析的士的GPS信息找寻哪儿是2个区域不可以优良全线贯通的地区。“根据强调潜在性的难题,这一系统软件展现给城市规划者哪里是特别注意的地区。”

城市

这种信息很有可能创造新的城市计划方案,并将运用于城市扩大的每一个角落里。创作者:EricaNaoneTechnologyReview北京市以其交通堵塞闻名世界。据报道,2006年北京市每日的交通出行高峰期时间段长达11个钟头,大白天北京市被誉为为“虚似地下停车场”。

很多年来,大部分大城市的规划者一直靠提升新路面、新路轨交通网络,或是更合理地实行道路交通法来减轻交通出行工作压力。如今微软公司亚洲地区研究院的一个研究工作组展现了一个新理念。

根据追踪的士的所在位置明确一个城市交通出行运输网的潜在性难题,这将协助市人民政府能够更好地减轻交通堵塞。研究工作组研究了,2009年至2010年取北京市自3300辆的士的GPS信息。她们不仅找寻交通出行短板——这些工薪族通常了解的不可以再了解的拥挤点。“这种拥挤道路只是是现象——并并不是症结所在。

”研究责任人郑宇说,“大家勤奋找到这种难题的根源所属。”上星期该研究工作组北京举办的第13界国际性全能测算大会上展现了她们的成效。

为了更好地找到城市问题的潜在性缘故,研究工作组必须获得大家交通出行的有关信息——从哪里逐渐、在那里完毕,和大家在期间是怎样健身运动的。研究者将北京市区划为多个区域,并剖析的士的GPS信息找寻哪儿是2个区域不可以优良全线贯通的地区。即便 一辆的士从没慢速度行车过,仅从它的运作运动轨迹还可以表明出城市整体规划的难题。

例如,的士驾驶员或许会行车出一条从A点到B点的纡回线路,而不是平行线线路。多走的间距表明这一驾驶员了解哪条最方便快捷线路存有一个拥挤难题。研究者的优化算法可以表明出,什么时候2个区域的路网和地铁网没法适用大家在两个地方穿行。

区域

“根据强调潜在性的难题,这一系统软件展现给城市规划者哪里是特别注意的地区。”郑宇表明。郑宇还说,在一些状况下,忙碌区域并并不是真实存在的问题的。

例如,从区域1来的人工流产要历经区域2到区域3去,在这类状况下,最好是立即联接区域1和区域3,而不是试着扩宽区域2的路面。研究工作组根据检测她们优化算法随北京市2年内交通网络的演变而转变 ,为此来评定系统软件的稳定性。

她们观查到,当城市规划者增加她们优化算法明确为难题区域间的线时,交通条件的确转好了。这些明确为难题区域但沒有改善的区域,交通条件仍然未转好。郑宇说这一系统软件能够易如反掌地运用于一切一个有着巨大的士团队的城市,他们中的很多个也在以自身的方法与城市问题纠缠不清。

信息

北京市有着全球第四的的士总数。前十名中包含奥克兰、泰国曼谷、日本东京、纽约市、布宜诺斯艾利斯和巴黎。郑宇表明,如果有充裕的数据信息,他的技术性能够像北京一样在这种城市获得运用。”我觉得这是一个有意思的方位,虽然想要知道城市整体规划中的真实难题多多方面上与研究经费预算不相干“,麻省理工大学电子信息科学与人工智能技术试验室的副教授职称尼克·马顿说,他自己也从业研究无线网络传感器互联网,包含GPS设备。

马顿填补说”研究工作组总计的很多的数据信息,足够剖析一座城市的每一条路,这让此项成效印象深刻。只是多年之前,获得有关道路情况这般之多的数据信息一直是一个难点。在他的自身的研究中,他一样将GPS传感器搭建在的士内以读取数据,但研究的花费和难度系数限定他在几十辆上,而不是数千辆上。“。


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